Губкинские водители самосвалов соревновались с водителями грузопассажирского транспорта
Водители самосвалов против водителей грузопассажирского транспорта. Такого в истории Лебединского ГОКа ещё не было. Они встретились, чтобы решить, кому же всё-таки должно принадлежать звание лучших мастеров вождения автомобиля.
В составе каждой сборной по четыре высококвалифицированных водителя. АТУ представляли Кирилл Ломакин, Александр Апатенко, Николай Емельянов и Сергей Шубин. В сборную УГП вошли Юрий Трифонов, Иван Рукавицын, Сергей Захаров и Константин Прасолов. Организаторы приготовили для них непростое испытание.
Первое задание — фигурное вождение на автомобиле ГАЗель. Маршрут экзаменационной трассы непростой. Первый этап — «змейка». Требует от водителя мастерства маневрирования. Необходимо объехать пять ограничительных фишек, не задев ни одной — и не только передним, но и задним ходом.
Следующее испытание — «тоннельные ворота» — на ощущение габаритов авто. Здесь главное — не задеть ограничительных стоек. Но самым сложным упражнением конкурсанты признали «кольцо». Фишки образуют чёткий круг, а автомобиль должен проехать по коридору, не коснувшись фигур. Вперёд и назад! Миссия трудна, но выполнима.
Прохождение оставшихся элементов серьёзных проблем у конкурсантов не вызвало. Заезд в гараж задним ходом, «Дворик», проезд над «канавой» (это имитация смотровой ямы) и остановка на стоп-линии — базовые навыки водителя. Разница лишь в том, к каким габаритам ты привык.
— Водители УГП работают на ГАЗелях, автобусах и т.д., а у нас водители большегрузных самосвалов, но стиль вождения не отличался, — отмечает Алексей Полухин, начальник автоколонны №2 автотракторного управления Лебединского ГОКа. — Каждый шёл к победе, выполняя задачу аккуратно, неспешно, с горячим сердцем и холодной головой.
Второй этап автомногоборья — проверка теоретических знаний. В билете вопросы, касающиеся правил дорожного движения (со всеми изменениями, вступившими в силу на момент проведения конкурса), а также охраны труда и промышленной безопасности, которые водители знают и выполняют неукоснительно.
Подобную проверку мастерства специалисты АТУ и УГП проходят ежегодно, в рамках внутренних соревнований в своих подразделениях, но никогда прежде они не пробовали доказывать своё превосходство, соревнуясь с другим подразделением. Автор оригинальной идеи — главный механик автотракторного управления Алексей Свиридов. Осуществить давнюю мечту о подобном состязании он смог в рамках «Фабрики идей», реализуемой на Лебединском ГОКе.
— Я посмотрел на своих мужиков, которые управляют огромными автомобилями БелАЗ, «Катерпиллер», и подумал, почему бы им не посоревноваться с водителями УГП. Я болею за дружбу! Неважно, кто победит, главное, это сплотит наши коллективы, — считает Алексей Свиридов.
И вот судейская коллегия выносит заключение: обе команды справились с испытаниями великолепно, доказав свой профессионализм. Но в любых соревнованиях есть победитель, и на этот раз им стала команда управления грузопассажирских перевозок.
Водители УГП также заняли призовые места в личных первенствах. В викторине на знание ПДД бронза принадлежит Ивану Рукавицыну, серебро — Юрию Трифонову, золото у Константина Прасолова. В фигурном вождении третье место занял Сергей Захаров, второе — Юрий Трифонов, первое у Ивана Рукавицына. Победители получили денежные премии от профсоюзного комитета комбината. Поощрение получили и все участники автомногоборья.
— Очень интересно посоревноваться с людьми из другого подразделения. Новые лица. — делится впечатлениями Иван Рукавицын, водитель автокрана УГП, а на вопрос не боится ли, что команда АТУ выиграет следующие состязания в профмастерстве с улыбкой отвечает: — Ни капельки. Мы уверены в себе. В этом и успех.
Водители АТУ требуют реванша. Получится ли у них забрать себе лавры, станет известно в будущем году. Соревнования по автомногоборью между двумя подразделениями планируют сделать традиционными.
