С нового года ввезти подержанную иномарку будет сложней

Елена Светлая 05.01.2017 09:45 Транспорт

1692

С нового года ввезти подержанную иномарку будет сложней — Фото: avtosreda.ru

Кто не в курсе, ЭРА-ГЛОНАСС – устройство экстренного оповещения. Состоит из антенны, динамика, микрофона, аккумулятора, навигационного блока ГЛОНАСС/GPS, модуля 3G и акселерометра. При срабатывании подушек безопасности или акселерометра, который умеет распознавать фронтальный и боковой удары, а также опрокидывание, бортовое устройство подаёт через интернет сигнал «SOS». Сотрудник колл-центра получает точные координаты места происшествия, информацию о количестве пристёгнутых пассажиров, скорости перед столкновением и величине перегрузок, а также данные об автомобиле: VIN (уникальный номер транспортного средства), цвет, и тип топлива. Вызвать помощь можно и вручную — для этого на «коробочке» есть кнопка «SOS». Приняв сигнал бедствия, в колл-центре отправляют в место ЧП бригады спасателей и медиков. При этом последним, чтобы прибыть на место, даётся 20 минут.

Предполагается, что использование ЭРА-ГЛОНАСС сократит время до начала оказания помощи при авариях до 30%. Ведь данные уходят сразу после ДТП, значит, на лишние звонки не тратится драгоценное время, а экипажи экстренных служб приезжают подготовленными. Учитывая, что почти 100% федеральных трасс покрыты сетью GSM, внедрение системы должно радикально снизить показатели смертности в ДТП.

Задумка, вроде хороша, так почему же автолюбители бьют тревогу? По разъяснениям Федеральной таможенной службы, требование по установке системы касается всех, в том числе и тех, кто ввозит транспортные средства из-за границы в частном порядке.

Важно!

С 1 января 2017 года для выдачи паспорта транспортного средства необходимо оснащение автомобилей устройством вызова экстренных оперативных служб.

То есть, для растаможки конкретной машины частнику или юрлицу, не имеющему ОТТС (которое даётся только при массовом ввозе техники, то есть дистрибьюторам), необходимо разовое свидетельство «О безопасности конструкции транспортного средства» — СБКТС. Так вот: его нельзя получить, если машина не оборудована ЭРА-ГЛОНАСС. Можно, конечно, купить сертифицированный комплект ЭРЫ и установить его на ввозимый автомобиль. Тем более, стоимость комплекта невелика – в зависимости от ряда условий он обходится в 100 – 200 долларов. Но! Установленную систему нужно непременно сертифицировать, а это – намного дороже.

Процесс сертификации состоит из двух стадий. Сперва бортовая радиоэлектроника «Эры» должна пройти испытания на соответствие одиннадцати госстандартам, включая тесты на электромагнитную совместимость, виброустойчивость, защиту от пыли и влаги и качество звука. А потом на испытания отправляется сам автомобиль с установленным оборудованием. Легковушкам для получения ОТТС необходимо пройти фронтальный и боковой краш-тесты, а также тест на опрокидывание, в ходе которых проверяют: послан ли автоматический сигнал оповещения. Стоимость процедур оценивается в две-три сотни тысяч долларов, не считая цены машин, разбитых в ходе краш-тестов. Получается, чтобы ввезти одну машину, нужно покупать сразу три аналогичных авто, два из которых будут разбиты во время краш-тестов. И получается, что выгоды – никакой.

Что касается официальных производителей, АВТОВАЗ, например, установил «тревожную кнопку» на новинки Lada Vesta и Lada XRAY и собирается оснастить системой автомобили Lada Granta и Lada Kalina. А вот УАЗ не планировал ставить ЭРУ на «Патриоты» до 2019 года.

Справка

Сегодня техрегламент Таможенного союза не содержит однозначного указания на то, что утратят силу все выданные прежде сертификаты на «безглонассовые» автомобили. Это позволит и в 2017 году продавать и регистрировать без «Эры» те модели, у которых еще не истек срок действия нынешних ОТТС.

Многие иностранные автопроизводители – Hyundai, Kia, Ford, Skoda и Renault — внедрят ЭРА-ГЛОНАСС на весь модельный ряд. Nissan уже оснастил системой кроссовер Murano, в ближайшее время её получат X-trail, Qashqai и Terrano, а также модели марки Datsun. У остальных «Ниссанов» ОТТС действительны до конца 2018 года. А вот внедрение «Эры» на не слишком ходовые модели не окупится. И производители собираются отказаться от ставших невыгодными поставок. Об этом заявили, например, в компании BMW. Зато новые правила игры готовы принять поставщики супер-эксклюзивных авто, например, Rolls-Royce.

Затраты на оснащение автомобилей «Эрой», конечно, отразятся на ценах. По предварительным подсчетам, самые массовые легковушки гольф-класса подорожают примерно на 15 – 20 тысяч рублей, менее распространенные люксовые кроссоверовы – более, чем на 100 тысяч рублей, а редкие спорткары и экзотические машины грозят – чуть ли не вдвое. Все – из-за сертификации.

МНЕНИЕ:

Принудительного оснащения тревожными кнопками автомобилей, уже находящихся в пользовании, пока никто не требует. В то же время сегодня практически невозможно добровольно дооснастить ими машин после продажи. А между тем, в аварии попадают не только вновь приобретенные автомобили. Это заставляет специалистов задуматься об истинной цели введенных правил. Игроки автомобильного рынка считают, что за всем стоит желание чиновников России, Беларуси и Казахстана (требование действует для всех стран Таможенного союза) перекрыть импорт дешёвых иномарок. Напомним, с 2019 года должны были резко снизиться ставки на растаможку (этого требует ВТО), и, вполне вероятно, россияне могли бы проголосовать рублём за недорогие авто из-за рубежа.