Выставка ретроавтомобилей в Губкине
60-е – время оттепели, стиляг, невероятной популярности поэтов и время массового спроса на легковушки.
В 1964 году появился Москвич-408, удививший небывалой для советской малолитражки мощностью движка в 50 «лошадок». В 1967 году увидел свет Москвич-412. В 1969 году появляются первые советские вездеходы – ЛуАЗы 969. И легендарный Запорожец, - тоже родом из 60-х. Машина парткомовских работников – ГАЗ-22-Волга также сошла с конвейера в 1962-ом.
В общем, вы понимаете, что провести в городе ретрофестиваль без ретроавтомобилей было ну совершенно невозможно. Организаторы, заручившись поддержкой паблика «Автосообщество DRIVE2 МЫ 31 регион», кликнули клич: ребята, у кого есть старая, но на ходу техника, приезжайте 20 июля к Чудо-Юдо-Граду.
Губкин – город молодой. Поэтому ждать, что на нашей выставке ретро-автомобилей появится что-то, датированное началом века, не приходилось. Не было тогда ещё города, вот ни у кого в гараже и не застоялся раритет. Да и само понятие раритет стало растяжимым. Для кого-то и железный конь, родом из 70-х, уже далёкое ретро.
Как бы то ни было, выставочных экземпляров оказалось с десяток (одна из машин приехала из Старого Оскола). ГАЗ-2410 1987 года, ГАЗ-21 с оленем на капоте, Москвич, Жигули… Кому-то авто досталось в наследство, кто-то покупал, а некоторые, как ездили при СССР на этой "лошадке", так и продолжают ездить.
Пожалуй, больше всего внимания привлёк ГАЗ–67Б. Мальчишек было не оторвать от руля, народ постарше, оценивая состояние техники, уважительно говорили, что «Иван» - как новый.
– Почему Иван-то? – обращаемся к владельцу.
– Машины завода им. Молотова так называли за сходство с американскими Willys. Про них говорили: «Советские Виллисы», «Иваны». А у меня - «Иваныч» ещё и в память о деде Иване. За этой моделью 1949 года «охотился» примерно год. Нашёл по объявлению аж в Карелии. Говорю жене, мол, так и так, будем брать? Всё-таки 300 тысяч из семейного бюджета выдернуть не просто так. Но она у меня девушка очень умная, покупку одобрила. На восстановление ушло ещё три года, запчасти разыскивал на «Авито». Автомобиль был настолько гнилой и ржавый, что в Губкине согласились взяться за него лишь два человека: Вячеслав Борзыкин и Игорь Меченков. К сожалению, Вячеслава уже нет в живых, дедушка умер. Но машину сделал так, что, где бы не появлялся на ней, люди оглядываются, просят сфотографироваться, сигналят, приветствуя.
– А где вы на ней появляетесь?
– Перво-наперво, на парадах Победы в Белгороде. Для меня всё, что связано с войной, очень близко. Не могу сказать, что прямо коллекционирую предметы тех лет, но кое чем похвастаться могу. Видите, планшет? Он настоящий, военный. Есть и оружие времён Великой Отечественной (разрешение на него тоже имеется, – всё, как положено). «Иваныч», конечно, появился спустя четыре года после Победы, но, тем не менее, это тоже 40-е годы, тоже наша история.
По словам Александра, такие машины сейчас стоят в районе миллиона. Ему даже предлагали поменять его ГАЗ на иномарку. Но не для того губкинец покупал «Иваныча». Машина, хотя и с открытым верхом, на своём «кабриолете» Лёша спокойно разъезжает и зимой, для чего с новосибирских складов выписал меховой полушубок, ватные штаны, варежки, ушанку. Раритетной технике – соответствующий водитель.
— Я брал машину, не для стояния в гараже, а, чтобы ездить на ней. Из-за чего пришлось отказаться от большинства оригинальных запчастей, – поясняет Александр. – Поставишь родной мост, потом будешь трястись над ним: где второй такой найдёшь? А так по трассе спокойно иду под 70 километров. Так что мой «Иваныч» – для жизни.
А чтобы добавить в эту жизнь музыки, сосед по подъезду, который занимается антиквариатом, не пожалел довоенного патефона. Примостил на «Иваныча», поставил пластинку с песнями 60-х, завёл ручку и время понеслось вспять. На шесть десятилетий назад. Во времена стиляг, бардов и большой руды.
Будь в курсе
Выставка проходила в рамках фестиваля «Губкин – столица Большой руды». Организаторы – Металлоинвест и администрация Губкинского округа.
