Рабочий азарт: почему Роман Смирных стремится быть лучшим в своём деле

В июне экипаж локомотива № 95 стал лучшим в вывозке горной массы, транспортировав из карьера почти 78 тысяч тонн. Место лидера они завоевали и по итогам первого полугодия – с результатом в 422 тысячи тонн. И в целом на протяжении десяти лет команда под руководством бригадира – машиниста электровоза Романа Смирных – стабильно занимает места в тройке самых производительных. Снижать планку не собираются.

– Роман, в чём лично для вас принцип оставаться в лидерах?

«Подталкивает азарт. Как лучшие, мы с товарищами задаём другим стандарт работы. Показываем, что даже в нашем зарегламентированном процессе можно быть ещё эффективнее и быстрее, – рассказывает Смирных. – За нами коллеги уже не первый год гоняются. Бывает, какая-то бригада получает новый электровоз в распоряжение и говорит: «Ну всё, мы вас сделаем!». А мы смеёмся: «Попробуйте!». Новая техника, конечно, даёт немного преимущества. Но на деле всё зависит от людей в бригаде и их мастерства. В подразделении есть и такие ребята, кто рулит «старенькими» локомотивами, но почти от нас не отстаёт».

Элитная профессия

В профессию Роман Смирных пришёл по стопам отца: машинист-инструктор Иван Григорьевич более сорока лет посвятил своему делу, работая в управлении железнодорожного транспорта Лебединского ГОКа.

«Уже в детстве понимал, что быть машинистом – большая ответственность: ты всегда в движении и должен не только свою работу выполнять, но и следить за исправностью контактной сети, состоянием путей, действиями других людей в смене, чтобы не совершить ошибок. Но отец рассказывал только хорошее о работе, о комбинате. И всегда говорил, что наша профессия – из числа элитных и особо уважаемых. Поэтому и я решил попробовать», – вспоминает сын.

Смирных-младший получил сразу две квалификации – машиниста электровоза и тепловоза. Заодно освоил азы мастерства слесаря-ремонтника, чтобы вместе с помощником поддерживать в рабочем состоянии свой локомотив между плановым техобслуживанием.

«Много мелких вещей делаем сами. Меняем масло в компрессорах и поддерживаем нужный уровень его в боковых опорах, регулируем тормоза. Продуваем все системы, например, высоковольтные камеры, чтобы не накапливалась пыль и не было замыканий. Убираем просыпи горной массы с крыши агрегата, засыпаем песок в бункеры. И, конечно, регулярно протираем стёкла и моем сам локомотив, – перечисляет машинист. – Всё должно быть чисто, аккуратно и безопасно. Ухоженный электровоз работает стабильнее. И нам самим приятнее».

Минуты и «хитрости»

Забота о вверенной технике – лишь один из факторов успеха. За 25 лет Роман Смирных научился «управлять временем», не отходя при этом от регламента.

«Вроде бы минута – ничто, правда? А в производственном процессе она значима: загрузился и выехал чуть раньше остальных – на отвалы прибудешь раньше всех и будешь выгружаться первым, – поясняет профи. – Здесь минуту выиграл, там другую – глядишь, в конце смены больше ходок сделал. Отсюда и результат. Но чтобы видеть моменты, где можно ускориться, нужен опыт. Надо сначала изучить железнодорожную сеть, все станции, узнать тонкости рабочего процесса».

Кроме того, члены экипажа регулярно придумывают «маленькие хитрости», которые помогают работать эффективнее, комфортнее и безопаснее. К примеру, бригадир и его помощник Павел Елисеев придумали, как упростить процесс обслуживания компрессоров. Чтобы быстро и аккуратно сливать масло, смонтировали небольшие трубки – сгоны. Идея простейшая, её уже переняли экипажи на других электровозах. Ещё установили под внешней лестницей прожекторы: в тёмное время суток подсветка помогает безопасно спуститься.

На одной волне

И всё же Роман Смирных уверен, что основная сила – в людях. Чтобы быть лучшими, нужно к этому стремиться. Поэтому как бригадир он сам подбирал машинистов в свой экипаж (всего в коллективе – по четыре «рулевых» и столько же их помощников – прим. ред.). Искал таких же целеустремлённых работяг, как сам: надёжных, дисциплинированных и простых в общении.

«Сейчас уже стали близкими друзьями. Общаемся семьями, собираемся на праздники или выходные. Люблю готовить, поэтому с удовольствием угощаю товарищей шашлыками, пловом или шурпой, – рассказывает лебединец. – В неформальной обстановке можно лучше узнать человека, понять, какие у него ценности и взгляды на мир. Это потом очень помогает в совместной работе. Сейчас мы с ребятами уже друг друга с полуслова понимаем».

«Роман Смирных не только постоянно берёт вместе с экипажем производственные рубежи. Но и старается помогать коллегам. Никогда не проедет мимо, если видит, что какой-то локомотив экстренно остановился, – отмечает начальник участка цеха по вывозке горной массы УЖДТ Алексей Меркулов. – Однажды даже помог товарищам потушить возгорание на агрегате. Откликается на все нововведения. Например, когда устанавливали видеонаблюдение в кабине и на хвостовом думпкаре, то одним из первых оценил полезность этих решений. Да и сам нередко предлагает небольшие улучшения. Легко может собрать и организовать людей. Словом, профессионал, образцовый сотрудник и хороший человек».