В губкинских маршрутках будем расплачиваться по банковским картам

О том, что в губкинских маршрутках для расчётов с водителем появятся терминалы, мы писали ещё в прошлом году. Однако в начале дело на лад не пошло. 20 перевозчиков отказались устанавливать технику, поскольку предполагалось, что они будут это делать за свой счёт. А один только терминал стоил 57 тысяч рублей.

— Во всех городах АСОП (автоматизированной системе оплаты проезда) устанавливается за счёт администрации. В Орле, например, перевозчики заплатили всего 10% от общей стоимости оборудования — это две тысячи рублей. Нам же предлагают ставить оборудование у фирмы «Белтранс» за 57 тысяч рублей, плюс платить ей за обслуживание по семь тысяч любой месяц, – цитировали областные СМИ слова предпринимателя Владимира Новикова.

Перевозчики соглашались, что сама идея установки терминалов неплохая и они в принципе не против. Но только не за свой счёт. В общем, губкинцы подали заявление в суд. Первый процесс в горсуде они проиграли, обратились в Белгородский облсуд…

Неизвестно, чем бы это всё закончилось, но, к счастью, власти смогли найти соломоново решение.

— Вначале, когда речь шла, что предпринимателям придётся выкладывать собственные средства на приобретение терминалов, у нас возникали трения. Но совместными усилиями со всеми заинтересованными сторонами администрация округа смогла найти пути решения внедрения этой системы, – пояснил начальник губкинского управления транспорта, связи и коммуникаций Дмитрий Лазебный.

На помощь пришёл один из банков. Он передал маршрутчикам терминалы в безвозмездное пользование. Впрочем, его представители признали, что не по доброте душевной, а в надежде получить прибыль: «В чём наш интерес? Как и в любом банковском эквайринге – комиссия, она составит 2,5».

— Ежемесячно мы будем платить комиссию за пользование. Это где-то около полутора тысяч рублей, — говорят губкинские водители.

Как бы то ни было, система «Электронный платеж» запущена. И её уникальность в том, что, хотя подобные проекты давно опробированы в крупных городах, оплата через терминал касалась только муниципального транспорта. в Губкине же она затронет всех перевозчиков без исключения. Кроме того, чтобы оплатить поездку, не нужно будет заводить дорожную пластиковую карту типа питерского «Подорожника», время от времени «подкармливать» её деньгами. В нашем городе средства за поездку будут списываться сразу с карты пассажира. Причём, с любой, неважно какого банка.

Первую партию терминалов в 10% маршруток установили в середине марта, в апреле они появятся в остальных автобусах, сообщает пресс-служба администрации округа. Весь общественный транспорт заработает по новой системе с 1 мая, сообщают СМИ.

Но если вы не дружите с технологиями, паниковать не стоит. Альтернативный вариант в виде оплаты за наличные деньги останется.

— Единственное – льготная категория граждан с разовых талонов будет переведена на электронные карты, – предупреждает Дмитрий Лазебный.

В Белгороде, как и в Губкине, в общественном транспорте тоже вводят систему безналичного расчёта будет. И она будет не только автоматизированной, но и дешевле традиционной. Пассажиру проезд по карте обойдётся всего в 10 рублей.

Как всё будет выглядеть на практике? Для удобства водителей и пассажиров терминал будет крепиться в салоне на поворотном кронштейне. Если вы даёте водителю деньги, он нажимает пару кнопок и терминал выдаёт билет. Если хотите оплатить картой, вставляете её в терминал, водитель жмёт на кнопку, и проезд оплачен. Никаких ПИН-кодов, как в магазине, вводить не нужно. На билете есть вся информация: номер маршрута, терминала, проездного билета, стоимость проезда.

Водителям маршруток уже не удастся утаить, сколько людей перевезено за смену. Выручка попадёт на счёт перевозчика, а не водителю, который может положить деньги себе в карман. По окончании смены терминал выдаст отчёт: сколько рейсов сделано, какое количество пассажиров провёз за наличный расчёт и по банковской карте. При таком подходе скрыть доходы или уйти от налогов практически невозможно. К тому же новая система позволит точно посчитать количество пассажиров и оптимизировать транспортную систему города.

Но есть в пилотном проекте и минусы. Пока по банковской карте можно рассчитаться лишь один раз за рейс. Для семьи из нескольких человек, это, конечно, неудобно. Но разработчики обещают довести всё до ума.

Второй момент: водителю придётся больше отвлекаться на нажатия кнопок. Это в придачу к выдаче сдачи.

Третье: не все пассажиры могут быстро управляться с картами, так что велика вероятность, что народ будет дольше толпится у выхода. А если случится сбой карты? В часы пик, когда даже в небольшом Губкине возникают пробки, такая задержка движения может вызвать недовольство водителей.

В Союзе автомобилистов считают, что электронная система расчётов больше подходит для больших городов, где протяжённость маршрутов велика, и расстояния между остановками большие.

Ввод безналичных платежей коснётся не только общественного транспорта. Евгений Савченко поручил руководителям профильных департаментов до конца года оснастить на 100% терминалами сферу розничной торговли, ЖКХ, медицину (как коммерческую, так и государственную).