Зимний экстрим: зачем водители Лебединского ГОКа выезжают на лёд

Водители легкового транспорта автоколонны № 5 отрабатывают навыки экстремального вождения на гигантском катке. Поливооросительная техника на время превратила стоянку возле корпуса крупного дробления обогатительной фабрики в тренировочный полигон. 

В два этапа

Полезный опыт лебединцы переняли у коллег с Михайловского ГОКа, где такие тренировки проводят не один год.

Спросили ребят, и они в один голос сказали, что практика управления в экстремальных зимних условиях им нужна, — рассказывает предысторию начальник отдела по безопасности дорожного движения управления охраны труда и промышленной безопасности Евгений Мордовец. — Работники автоколонны № 5 будут лучше понимать, как себя вести на скользкой дороге и в условиях плохой видимости, получат практический опыт, чтобы выйти из критической ситуации при управлении автомобилем во время неблагоприятных погодных условий.

Программу повышения квалификации водителей разработали специалисты дирекции по промышленной безопасности, охране труда и окружающей среды. На первом этапе провели четырёхчасовой теоретический курс.

Рассказали о том, как безопасно трогаться с места, на какой передаче ехать по обледеневшей поверхности, как тормозить и как объезжать внезапное препятствие, — перечисляет Евгений Мордовец. — Затем — практика на полигоне. 

Фото: Александр Белашов

Всесезонные навыки

Водитель Руслан Бочаров садится за руль рабочего внедорожника и по команде инструктора начинает движение. Первым делом нужно тронуться и заехать в «ворота». На скользкой дороге с простым манёвром не всегда справляются даже профессионалы. Но в нашем случае 20-летний стаж и свежие знания, которые получил во время теоретического курса, дают о себе знать. Руслан преодолевает «змейку» и уходит в резкий поворот. Правильные скорость и траектория помогают удержать машину на льду.

Следующее задание — объезд препятствий. Перед условной помехой нужно верно вывернуть руль, чтобы не уйти в занос и не вылететь на «встречку». Водитель выполняет задания с первой попытки.

Условия приблизили к реальным. Например, «змейка» — те же ямы, которые встречаются и в городе, и на трассе. «Препятствие» — автомобиль или пешеход, которые внезапно остановились, — рассуждает Бочаров. — На дороге встречаются разные ситуации, и такое обучение к ним готовит. Навыки пригодятся не только зимой, но и летом. Во время осадков в тёплое время года машина «ходит» ещё сильнее.

Водителей, которые прошли и теоретическую и практические части программы, ждёт письменное тестирование. После него с сотрудниками автоколонны проведут «работу над ошибками» — ещё раз рассмотрят ситуации, вызвавшие затруднения.