Внедрение цифровой системы оптимизации работы железнодорожного транспорта на ЛГОКе

На Лебединском ГОКе завершается опытно-промышленная эксплуатация цифровой системы управления железнодорожным транспортом. Проект реализован специалистами Металло-Тех и инженерами предприятия в рамках Лаборатории инноваций. Их задачей был переход с ручного ввода информации о состоянии тяговых агрегатов на цифровую автоматизированную платформу. В 2017 году инженеры Сергей Лемехов и Владимир Алёхин представили техническое решение на форуме молодежных инициатив. Система для сбора данных получила поддержку компании Металлоинвест. Сегодня проект полностью реализован и помогает комбинату получать информацию о состоянии тяговых агрегатов в режиме реального времени.

Владимир Алёхин, ведущий инженер-программист ООО «Металло-ТЕХ»:

– Эта система представляет из себя сложное, комплексное решение, разработанное нашими специалистами состоящая из аппаратной части - это платы контроллера, дисплея, сенсорного ввода информации о технологическом состоянии, телематического терминала для передачи данных на сервер, непосредственно сам сервер для хранения, обработки и передачи данных о работе железнодорожных составов. Сейчас мы разрабатываем подобные решения для покрытия экскаваторного парка рудоуправления, задействованного на скальной и рыхлой вскрыше. И будем продолжать работать.      

Специальное оборудование для мониторинга установили на всех тяговых агрегатах управления железнодорожного транспорта комбината. Множество параметров поступают на сервер Wialon, интегрированный в систему горнотранспортного комплекса. Информация хранится на внутреннем сервере и всегда доступна для контроля и анализа. Руководители и сотрудники, которые задействованы в цепочке перевозок, теперь работают в едином информационном поле, онлайн.

Елена Сверчкова, начальник службы движения цеха № 1 управления железнодорожного транспорта АО «Лебединский ГОК»:

– Сейчас, с Wialon, у нас улучшилось качество информации, поступаемой на диспетчерский пульт, сюда. Оперативно принимается решение поездным диспетчером: нахождение данного поезда, корректировка в движении, отправление в нужный тупик. Принятие решения, быстрого.

Железнодорожники видят только плюсы. Снизилась нагрузка на диспетчеров. Процесс планирования работ на тяговых агрегатах стал гибким и полностью «прозрачным». На этапе опытно-промышленной эксплуатации проект себя полностью оправдал. Масштабируемость системы позволит использовать её для разных технологических задач по сбору данных и мониторингу объектов не только на Лебединском ГОКе, но и других предприятиях компании Металлоинвест.