На Лебединском ГОКе собирают три новых Белаза

Максим Баркалов, корреспондент:

– Вы задумывались, как попадают в лебединский карьер такие исполины? Вес одного Белаза порядка 156 тонн. А взять в кузов он может 220 горной массы. такие великаны из Белоруссии приезжают на шести платформах, а собирают их здесь, в гараже большегрузных машин, как детский конструктор.

Только вес составных деталей совсем не игрушечный – измеряется десятками тонн. Сейчас в гараже собирают три Белаза. Всего за несколько лет отсюда вышли 23 подобных машины. Набравшись опыта, работники ремонтно-механического управления значительно сократили время подготовки большегрузов к работе.

Денис Козлов, начальник участка ремонта технологического транспорта ремонтно-механического управления АО «Лебединский ГОК»:

– Нам удалось сократить время сборки с 15 суток до 12. Сейчас, на данный момент, график составлен на 12 суток, мы стремимся ещё его сократить – выпустить его за 11. Естественно, для производства огромный вклад. Также и для ремонтников – мы их поощряем за сокращения сроков. Если за 11 суток уйдёт, им полагается дополнительная премия.

Сократить сроки удалось за счёт опыта, оптимизации всех процессов и рациональной организации работы персонала. Всего в сборке задействовано 10 сварщиков и 4 слесаря.

Важно не только качественно собрать, но и проконтролировать каждый узел. Хотя возвратов поставщикам практические не бывает, ремонтники всегда на чеку. Самый важный элемент Белаза – кузов.

Денис Козлов, начальник участка ремонта технологического транспорта ремонтно-механического управления АО «Лебединский ГОК»:

– Сборка, в основном, начинается с кузова – это самый длительный промежуток времени. Сварка кузова идёт 8-9 суток. Кузов состоит из пяти частей: две боковины, центральная часть, лобовина и козырёк. Всё это собирается как конструктор. Затем производятся сварочные работы.

В процессе сборки ремонтники усиливают кузов, что позволяет значительно увеличить его срок службы. Эти новобранцы – не единственное пополнение в парке большегрузов комбината в 2020 году. Ранее на линию вышли еще три великана-двухсотдвадцатитонника.

Металлоинвест проводит программу модернизации горнотранспортного комплекса, что позволяет повышать эффективность производства. Вместе с тем каждый работник должен стараться оптимизировать процессы на своём рабочем месте, чтобы принести пользу компании, а себе – дополнительное материальное вознаграждение.