За громадным окном экскаватора: как проходит рабочая смена Виталия Гайдина в карьере Лебединского ГОКа

Экскаваторщик 7-го разряда Лебединского ГОКа Виталий Гайдин — обладатель главной корпоративной награды компании. Премию «Человек года Металлоинвест» ему принесли рационализаторские решения.

Вместе с бригадой Гайдин разработал и внедрил идею очистки бортовых редукторов на экскаваторе. Кроме того, он продумал и установил с товарищами систему видеонаблюдения, которая контролирует износ зубьев ковша. 

Первые за рудой

Экскаваторщики одними из первых видят очередную партию извлечённой из недр лебединской руды. И не просто видят, а достают её. После взрывных работ, которые измельчают и взрыхляют очередной участок карьера, сюда прокладывают электропитание, рельсовый тупик для грузового состава и подгоняют экскаватор. 360-тонный гигант ЭКГ-8ус вгрызается ковшом в тёмно-серый холм свежего забоя. Поворачивается стрела, могучая рукоять подаёт ковш вперёд — и кубометры породы с грохотом обрушиваются в думпкар (вагон-самосвал — прим. авт.). Огромный корпус экскаватора поворачивается и уносит стрелу обратно. Ковш вновь зачёрпывает породу, возвращается к думпкару — и так 12 часов подряд. Так выглядит обычная рабочая смена Виталия Гайдина.



На ГОК экскаваторщик пришёл в девяностые, после профучилища и армии. Две недели отдохнул после службы — и на работу.

— Как сейчас помню первую смену, — улыбается Гайдин. — Это было даже не в карьере. Одну машину четырёхкубовым экскаватором загружал чуть ли не полчаса. На второй день уже, конечно, было проще и быстрее.

Три — стоп, один — подача!

Любая работа в горнорудном комплексе — командная. Вот и Виталий Гайдин всю смену работает в связке — со своим помощником и машинистом электровоза. Состав, который вывозит руду и породу из забоя, здесь называют «вертушкой» — потому что ходит, вертится туда и обратно. В полвосьмого утра, когда начинается смена, над первым вагоном вертушки экскаватор открывает первый нагруженный ковш. В него помещается восемь кубометров породы. Один вагон — семь ковшей, что составляет 115 тонн. Десять вагонов состава Виталий загружает за 42 минуты.

Задача машиниста электровоза — по команде экскаваторщика потихоньку продвигать свободные вагоны под ковш. Чтобы погрузка шла, как часы, у связки «машинист — экскаваторщик» под рукой целых три канала связи. Первый — рация. Второй — звуковой сигнал: три гудка — «стоп», один — «подача на меня», два — «подача от экскаватора». Третий канал связи — световой сигнал, который заменяет звук в тёмное время суток.

Перед экскаватором высится холм поднятой взрывом породы, высота которого порой достигает 15 метров. Задача — сделать вместо этой горы чистую площадку. Непрерывно работая ковшом, за смену ЭКГ проходит вперёд метров двадцать. И будет идти до тех пор, пока не кончится забой.

Всё под рукой

— Вот мой второй дом! — Гайдин обводит руками кабину.

Не кабину даже, а комнатку два на два метра, больше похожую на кабинет оператора промышленного цеха. Громадные окна, дающие круговой обзор. Отопление. Кондиционер. Шумоизоляция. Массивное высокое кресло с амортизацией. Небольшой бытовой уголок — чайник, микроволновка. Хорошая звукоизоляция. Пластиковые окна.

Практически всю смену машинист экскаватора не выпускает из рук два рычага. Левый управляет напором и возвратом ковша, а также открывает его днище. Правый рычаг поворачивает корпус и опускает-поднимает ковш. Приборы показывают работу двигателя и трёх генераторов, которые запитывают важнейшие рабочие агрегаты машины — узлы поворота, подъёма и напора. Дополняет впечатление размещённый в кабине монитор, который передаёт изображение с семи видеокамер, поставленных в различных частях машины. Не крутя головой, экскаваторщик следит за электрооборудованием, видит, куда идёт ковш, что происходит справа и слева.



Много чего ещё нужно держать в голове: например, поставить экскаватор так, чтобы он случайно не достал ковшом до силовой линии. Ковш следует раскрывать над вагоном так, чтобы его груз высыпался равномерно, не нарушив устойчивости состава. Следить, чтобы путь для состава был свободным, очищенным от опасных камней.

Горизонты разные

На «стотридцатке» — так называют эту машину по номеру — поочерёдно работают восемь человек: четыре машиниста и четыре помощника.

Дни экскаваторщика не похожи один на другой. Машина может работать на разных горизонтах карьера и с разными породами. Каждый забой даётся по-разному.

— Конечно, приятно грузить руду — мы же ради неё здесь, — говорит Виталий. — Если забой взрыхлён хорошо и мало больших кусков руды, работать легче, быстрее скорость загрузки. Иногда попадается глина. Отдельная история — песчаник. Он как наждачка — съедает зубья ковша за несколько смен.

Даже могучей технике нелегко поднимать руду. Поэтому каждую смену экскаваторщик начинает с тщательного осмотра своей машины. А если дело дошло до ремонта или техобслуживания, вся бригада посменно выкладывается, возвращая «стотридцатке» здоровье и бодрость.

— Каждый прикладывает руки свои, чтобы экскаватор проработал как можно дольше. Чем лучше обслужим и отремонтируем машину — тем дальше следующий ремонт, — поясняет Гайдин.

Вместо послесловия

— Вы работаете на комбинате многие годы. Двенадцать часов каждой смены — карьер, забой, порода. Не надоедает работа?

— Это только со стороны кажется, что здесь всё одинаковое, — отвечает Гайдин. — Каждый горизонт, каждый забой разные. Даже вид на карьер из каждой новой точки уже другой. Знаете, что радует на работе? Отработать безопасно. Нагрузить больше. Со спокойной душой уйти домой. Такая вот простая радость. И это чувство с годами не проходит.

Дочь Виталия Гайдина — Лиза — учится в Воронежском технологическом университете по специальности «маркшейдерское дело». Профессию она выбирала сама, и ей одной решать, куда идти работать после вуза. Но нам кажется, что «горнорудные» гены отца свою роль здесь сыграют.