Монтёр пути Лебединского ГОКа Заур Керимов повторил фото 27-летней давности

Фотограф Gubkin.city встретился с Керимовым на станции «Сланцевой». С собой у него была фотография железнодорожника 1995 года...

На страницах «Рабочей трибуны» имя Заура Керимова появлялось, когда рассказывали о ремонте и укладке железнодорожных путей в карьере, его бригаду хвалили особо — за быструю и качественную работу. Было это в 1995 году. С тех времён остались и газета, и фото. На снимке — молодой серьёзный парень. Ну а как иначе — уже бригадир! А ведь с начала его карьеры на Лебединском ГОКе прошло всего шесть лет, да и монтёром пути он изначально не собирался становиться.

Всегда хотел быть строителем. После службы в армии приехал сюда, чтобы учиться в МИСиСе по специальности «промышленно-гражданское строительство». Тут уже жил и работал старший брат, с поддержкой было легче, — рассказывает Керимов. — В 1989 году устроился в ремонтно-строительное управление комбината, параллельно со сменами продолжал учёбу. Но с изначальной профессией не срослось: СССР распался, «растаяли» прежние перспективы в родном Азербайджане, куда хотел вернуться после окончания вуза. Тогда по совету знакомых ребят перевёлся в монтёры пути рудоуправления. Прошёл стажировку — и «в бой»!

Дело сильных

Первые карьерные шаги Керимов делал на станции «Кварцитная». Основные инструменты и обязанности освоил за несколько дней, а переукладку и ремонт стальных магистралей мог самостоятельно вести уже через месяц.

Всё схватывал на лету, хотя начальство изначально не верило, что с парня будет толк. Не оправдался прогноз: Керимов быстро доказал коллегам, что есть и умная голова на плечах, и молодецкая удаль в руках. Не хватало только знаний и опыта. Набирался их уже в процессе освоения профессии. Больше всего — на станции «Северная»: здесь 25 лет руководил бригадой, помогая обновлять железнодорожное полотно. Последние четыре года трудится в команде управления железнодорожного транспорта на «Сланцевой», куда из карьера на отвалы привозят скальные, а порой и рыхлые вскрышные породы. Работы всегда много: нужно постоянно следить за исправностью около 50 км путей, 36 стрелочных переводов и двух перегонов. Но Керимов таких объёмов не боится

Физический труд люблю и уважаю с юности. Я вырос в сельской местности, поэтому постоянно был на подхвате по хозяйству: огород копал, при постройке и ремонте дома помогал, мебель чинил, тяжести носил. Всё делал! — говорит Заур. — Поэтому с кувалдой, ломом и лопатой — главными помощниками путейца — быстро сдружился. Даже сейчас молодёжи могу фору дать: «костыль» в шпалу забиваю за три подхода, а иной паренёк, который в «качалку» ходит, только за 10-15 попыток справится. Монтёр пути — профессия для людей, прежде всего, сильных духом. 

Счастье близких

Заур Керимов отмечает, что железнодорожное дело ему нравится. Устраивают график, зарплата, коллектив. Сейчас в профессиональном плане главное, чтобы работа оставалась стабильной. А в личном — чтобы в семье всё было благополучно.

Кстати, в 1995 году, когда сделали архивное фото, Керимов уже стал отцом: родилась дочка Ася, а ещё через четыре года сын Захир. Дети уже выросли: дочь — психолог, а сын связал судьбу с нефтегазодобывающей отраслью. Сегодня главная отрада для Заура и его супруги Зейнаб — две маленькие внучки, Дуня и Дуйгу, которые каждый раз с нетерпением ждут приезда дедушки и бабушки в гости.

Мечтаю теперь погулять на свадьбе сына, а в перспективе внучек замуж выдать, — с улыбкой говорит Керимов. — Для меня самое главное — здоровье и счастье родных! 

Не только герой этой истории предан своему делу и Лебединскому ГОКу: на старом фото слева от него — бывший коллега, Алексей Дурнев, который в 1990-е тоже работал монтёром пути. Сейчас Алексей продолжает трудиться на комбинате, но уже горным диспетчером производственного отдела рудоуправления.