Лебединец Виталий Цуканов — об автомобилях, отце и работе на большегрузах

25 октября — День работника автомобильного и городского пассажирского транспорта

Быть достойным примером. Такую жизненную и профессиональную цель поставил себе водитель большегрузного автомобиля АТУ Виталий Цуканов. В память об отце он выбрал аналогичное призвание и добился в нём высокого мастерства, став гордостью своей семьи и коллег.

Юный Виталий Цуканов поначалу не знал, что судьба приведёт его к лебединским карьерным серпантинам и авто-тяжеловесам. Поступил в Губкинский горный техникум, правда, не по основному направлению, а на экономику и бухгалтерский учёт. Учился прилежно, но, как сейчас признаётся, понимал, что это не его стезя: любимым делом были автомобили.

Ещё бы, с таким-то отцом! Алексей Иванович Цуканов посвятил водительскому делу на Лебединском ГОКе более 20 лет. Был настоящим асом, ловко и спокойно рулил 40-тонным БелАЗом — только считай рейсы! Был ответственным, добрым, порядочным человеком, так что коллеги в нём буквально души не чаяли и уважали за основательный подход к любой ситуации. Работал не ради галочки или награды, а для общего результата — больше руды стране! С этой мыслью и брал рубежи по вывозке горной массы, за достижение рекорда в начале 1990-х получил благодарность руководства комбината и великолепный подарок — трёхкомнатную квартиру. Глава семьи Цукановых был для многих примером трудолюбия и искреннего человеческого отношения ко всему и ко всем.

Он же мотивировал моего собеседника ещё в юном возрасте отучиться на водительские категории В и С, показал, как управляться с мотоциклом и «легковушкой». Однако увидеть, как сын станет профессионалом и даже в чём-то побьёт его собственный рабочий рекорд, Алексею Ивановичу было не суждено: в 1999 году из-за тяжёлой болезни его не стало. Виталию на тот момент исполнилось всего 19 лет. Перед лицом горя и печали он был совсем мальчишкой, но в тот момент принял вполне взрослое, осознанное и судьбоносное решение — принять отцовскую эстафету и стать одним из лучших водителей Лебединского ГОКа. И принял, вместе с тем самым 40-тонным БелАЗом.

Держать высокую планку

На стажировку в АТУ герой нашего рассказа попал в том же году. И помнит, что коллеги хорошо приняли пусть и неопытного, но смышлёного паренька.

— Команда у нас действительно была и остаётся замечательной. Тогда трудилось много людей, которые хорошо знали отца, его отношение к работе и ко всему. И меня, как старшие, «по-отечески» приняли, — с улыбкой вспоминает собеседник. — Можно было в любой момент подойти и спросить о чём угодно: «Дядь Вить, а как вот это сделать? Дядь Саш, а тут что нужно?», попросить помощи. И меня всегда поддерживали. Может, чувствовали, что действительно хотел вникнуть во всё. На стажировке не филонил, параллельно переучивался на новую профессию. Потом сдал экзамены, открыл новые водительские категории, получил квалификацию и наконец сам сел за руль!

Начинал Виталий Цуканов, как уже было сказано, на отцовском 40-тоннике, но через шесть лет утроил габариты и пересел за руль нового 120-тонного «Комацу», а ещё через восемь — 130-тонного БелАЗа. В нынешнем году у него очередное достижение: помните три «богатыря» белорусского автозавода грузоподъёмностью 220 тонн, которые совсем недавно заступили на трудовую вахту в лебединском карьере? Одним из них, с номером 158, теперь рулит мой собеседник!

— Я очень этим горжусь! — признаётся он. — Новая, мощная, современная, умная — не машина, а мечта! На ней и километры летят незаметно. Хотя сейчас у нас больше упор идёт на повышение эффективности вывозки горной массы. А помогает в этом специальная система «Модулар», встроенная в авто: она в режиме онлайн отслеживает передвижение каждой единицы техники и прокладывает наиболее оптимальные маршруты, чтобы сократить время движения и повысить эффективность нашей работы.

Кстати, Виталий не просто принял под свою ответственность новую машину, он ещё и участвовал вместе с экипажем в её сборке, помогая слесарям РМУ. Свою лепту внесла и супруга героя, Светлана, которая трудится в ремонтном подразделении комбината машинистом крана: именно она установила кузов на этот БелАЗ!

Теперь Виталий Цуканов не просто работает, но вместе с товарищами по экипажу — Юрием Чупрыниным, Алексеем Морозовым и Андреем Рейманом — заботится, чтобы 220-тонный красавец всегда выглядел с иголочки и был на отличном ходу. Ведь новый БелАЗ — это не просто гордость и честь для водителя, но и главный помощник в достижении производственных целей и личных устремлений.

— Самое главное, чего я хотел добиться — стать настоящей гордостью для своих родителей, продолжить этот путь, чтобы люди посмотрели и сказали — вот достойный сын своего отца! — признаётся собеседник. — Чтобы взять и держать ту высокую планку мастерства, которую когда-то отец себе ставил, а теперь и я. Надеюсь, что за 20 лет стажа хотя бы часть этого достиг. Но работаю над собой каждый день, чтобы быть примером уже для своих детей. И очень благодарен каждому человеку, который помогает мне на крутой и порой непредсказуемой дороге жизни! 

Вместо послесловия

Теперь уже у Виталия Цуканова подрастает своя смена — сыновья Илья и Игорь. Как все мальчишки, они очень любят истории про папину работу и с нетерпением ждут часа, когда он позволит им самим порулить, а пока изучают отцовский метод вождения в теории: во время различных семейных поездок.

— Я их не настраиваю на то, чтобы тоже становились водителями, — добавляет он. — Захотят — будут, найдут другое дело по душе — тоже замечательно. Самое главное, чтобы выросли хорошими людьми и ответственно относились к выбранной профессии, остальное приложится!