Профи-рулевой и его надёжный товарищ

Водитель большегрузного автомобиля АТУ Сергей Харитонов, чьё фото в нынешнем году размещено на Галерее Почёта Лебединского ГОКа, признался, что главным помощником в достижении рабочих успехов считает вверенный ему «Катерпиллер» с бортовым номером 135.

Впервые с героем этой истории мы встретились в одной из ремонтных мастерских автотракторного управления комбината. В тот момент здесь обновляли рабочую машину Сергея Харитонова — ремонтировали трансмиссию и бортовые редукторы, а также проводили сварку кузова. Сам же водитель, как полагается, был непосредственным участником этого процесса. И, хотя особо виду не подавал, на вопрос, волнуется ли за свой 180-тонник, ответил: «Конечно, это же мой товарищ!».

На гигантском «Катерпиллере» с «позывным» «135-й» Сергей Харитонов трудится уже не один год и успел к нему привыкнуть. С внушительным многотонником управляется практически одной левой и признаётся, что для него это не сложнее, чем водить легковушку. Но при этом добавляет, что каким бы профессиональным ни был навык вождения, в лебединском карьере всегда нужно быть внимательным, аккуратным и точным, чтобы работа шла безопасно и по плану. В свою очередь автогигант рулевому помогает, ведь это по-настоящему умная машина.

— О нём могу сказать только хорошее. Этот большегруз оборудован целой системой датчиков, которые отслеживают различные параметры автомобиля, так что он как бы сам за собой наблюдает. И за действиями водителя в том числе, — поясняет мой собеседник. — Есть также системы автосмазки, аварийного торможения — в случае отказа всей автоматики машину можно остановить одной педалью. Кроме того, комфортные условия для водителя: удобная кабина и сидения, усовершенствованное управление, кондиционер и многое другое, — продолжает Сергей. — В общем, это исключительный автомобиль. Каждый раз садишься за руль с полной уверенностью — он не подведёт!

Однако ещё 15 лет назад Сергей Харитонов даже предположить не мог, что доведётся рулить такой махиной. Свою карьеру он начинал водителем менее габаритных авто.

Пожалуй, рассказ о пути в профессию героя этой истории стоит начать с пары слов об отце — Николае Харитонове. Николай Алексеевич сам больше 15 лет проработал на Лебединском ГОКе, возил людей в карьер на «Санта Мариях». Так интересно и необычно лебединцы, как и многие водители по всей стране, называли КрАЗы с «кунгом» — специальным кузовом с лавками, на которые рассаживались пассажиры. Забирали «Санта Марии» лебединцев из Губкина и вывозили в карьер на рабочие участки. И так много лет до тех пор, пока их не сменили привычные пазики, а затем и другие автобусы.

В одной из таких поездок побывал и маленький Серёжа. Как бывает: увидел захватывающий карьер и решил прийти сюда работать. И цели своей добился!

Первыми Сергею Харитонову покорились мотоциклы: попутно с учёбой в школе он посещал кружок мототуризма на Станции юных техников. Там с такими же увлечёнными мальчишками изучал устройство железных коней, разбирал и собирал своими руками, ездил с товарищами на соревнования. После школы стал осваивать азы профессии бурильщика-автомобилиста в первом училище, затем ушёл в армию: служил в МВД, охранял объекты Центробанка. По окончании службы устроился работать в специализированное управление монтажных и земляных работ: доставлял на КрАЗах материалы для строительства и ремонта дорог. Тут очень пригодились уроки вождения, которые ему преподавал отец.

Ну а дальше в его жизни наконец появился Лебединский ГОК и родной 180-тонный «Катерпиллер». Вместе с внушительным товарищем в перевозках горной массы они ежесменно наматывают порядка 200 километров по дорогам карьера .

В результате заслужили очередную награду — в 2018 году фото Сергея Харитонова за профессиональные достижения занесено на Галерею Почёта Лебединского ГОКа.

— Я с 18 лет за рулём, много перепробовал автомобилей — «Волгу», КрАЗы, ЗИЛы, а теперь и большегрузы — от самого маленького до огромного «Катерпиллера», — говорит он. — Очень приятно, что руководство доверяет управлять такой серьёзной техникой и отмечает мои успехи. Это мотивирует больше проявлять инициативу, усиленнее трудиться.

Отмечу, что пока 135-й находился в ремонте, Сергей Харитонов на месте не сидел: продолжал работу на «близнеце»-«Катерпиллере» — 136-м, сменяя своего коллегу и тёзку — водителя большегруза Сергея Ширинских. Так что всё с точностью по девизу героя этой истории: «Работать, работать и работать!».

Однако и отдыхать мой собеседник умеет. Забавно, что одно из главных хобби тоже связано с машинами: в выходные Сергей возится в гараже с личным авто. Иногда ему помогает сын Кирилл — будущий металлург и продолжатель рабочей династии Харитоновых. А ещё мой собеседник любит помедитировать на живописном берегу с удочкой. Случаются приличные уловы, например, восьмикилограммовый карп! Хотя это скорее приятное дополнение к хорошему времяпровождению.

В общем, как и все, у кого талант к вождению в крови, Сергей Харитонов и на работе, и на отдыхе всегда в деле, в движении. И думается мне, что это и есть главный секрет его жизненного успеха!