Про губкинских перевозчиков, пассажиров и маршруты – интервью с начальником управления транспорта

– Дмитрий Петрович, а как часто меняется схема движения маршрутов?

– Схема – крайне редко, а вот время под нужды жителей округа корректируем довольно часто.

– Скажите, а почему после полудня так долго приходится ждать маршруток? Неужели в Губкине существует такое понятие, как перерыв на обед? Не анахронизм ли это? В тех же магазинах от этого пережитка времён СССР давно отказались (к слову иностранцы тогда очень удивлялись этим одновременным перерывам – ред.). В Осколе пассажиры не мучаются в ожидании, пока водители поедят. Почему же в Губкине не так?

– У водителей по закону должен быть перерыв.

– Но разве пассажиры – для расписания? Или всё-таки расписание должно быть для людей? Разве не оно должно подстраиваться под нас и наши потребности?

– Учесть интересы всех невозможно. Мы ориентируемся на законы.

– А что с маршрутом №120? Жители мкр. Лебеди обижаются, что в их микрорайон маршрутка не заворачивает ни по дороге в Оскол, ни обратно (единственный прямой рейс – в 7.10). Приходится ехать «в город», а на это нужно дополнительно минут 30, а то и больше. Если же отправляться из микрорайона, до Старого Оскола добираешься минут за 20. Вот люди и просят пустить маршрут через Лебеди.

– У нас уже были такие попытки, но неудачные. Да, люди обращались, говорили, что желающих много, но по факту в салоне оказывалось всего несколько человек. И через месяц мы вернулись к стандартной схеме.

– Но пассажиров же нужно «прикармливать», чтобы люди привыкли, узнали. Разве месяца достаточно?

– Есть ещё один аспект. Делая крюк, расходуется больше времени и бензина, а значит, стоимость проезда нужно увеличивать (но люди и так тратят дополнительно деньги, чтобы доехать до автостанции – ред.). Поймите, у нас маршрут Губкин – Старый Оскол, и во все микрорайоны заехать по определению невозможно. Ведь жители Салтыково, Йотовки тоже могут захотеть, чтобы к ним 120-й заезжал. Но это же нереально. Ну а тот маршрут, что отправляется утром из мкр. Лебеди, это, скорей, жест доброй воли, исключение из правил, поскольку мы всё-таки пошли навстречу пожеланиям людей.

– А что с конфликтом между администрацией и маршрутчиками, он исчерпан?

– Не было никакого конфликта, – отвечает Лазебный. – Была ситуация, что перевозчики не хотели выполнять наши требования. Мы выставляем определённые условия, а предприниматели вольны выбирать, нравятся они им или нет.

– Предприниматели говорили, что в основном их не устраивает тот факт, что деньги – плата за проезд – к ним поступают не сразу, а через несколько дней.

– Знаете, предложенная нами схема безналичной оплаты оценена на федеральном уровне. Причём, высоко оценена. Опыт Губкина признали успешным. Это во всех смыслах удобно: приложил карту и всё. Не нужно покупать проездные карты, как в других городах. Внедряя новую схему, мы исходили, прежде всего, из этого. Что же касается недовольства перевозчиков, некоторые приходили ко мне и говорили, что только благодаря безналичной оплате они увидели свои деньги, сколько конкретно их бывает в смену или за месяц.

– Но ведь и с картами были проблемы, они частенько попадали в стоп-лист.

– Такое случалось потому, что человек, положим, проехал, когда на счёте не было средств, а потом, естественно, вторая такая попытка не удавалась. Но сейчас такого, насколько я знаю, практически не бывает. Финансовая грамотность населения за год серьёзно выросла. Да и карты «Мир» вышли на другой уровень.